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更多請點(diǎn)擊工程機(jī)械用的鋼絲繩,應(yīng)符合GBll02—1974《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn),并必須有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證;鋼絲繩在卷筒上,應(yīng)能按順序整齊排列;載荷由多根鋼絲繩支承時(shí),應(yīng)設(shè)有各根鋼絲繩受力的均衡裝置;起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu),不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。
使用其他方法接長鋼絲繩時(shí),必須保證接頭連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%;起升高度較大的起重機(jī),宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松懈傾向的鋼絲繩。采用其他鋼絲繩時(shí)應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置和措施;當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置低點(diǎn)時(shí),鋼絲繩在卷筒上的纏繞除固定繩尾的圈數(shù)外,必須不小于兩圈;吊運(yùn)熔化或熾熱金屬的鋼絲繩,應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。
、鋼絲繩的磨損規(guī)律:
鋼絲與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦,會引起外層股的鋼絲表面磨損成平面狀。繩股和鋼絲之間的摩擦?xí)饍?nèi)部磨損。由于環(huán)境及維護(hù)等原因引起鋼絲表面粗糙銹蝕、沾染灰塵和砂粒以及潤滑缺陷,會使磨損和銹蝕加劇,導(dǎo)致鋼絲繩的斷面面積減小,強(qiáng)度降低。
二、常見鋼絲繩的磨損規(guī)律如下:
鋼絲繩在操作時(shí)與其他物體接觸并有相對運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生摩擦。在機(jī)械、物理和化學(xué)的作用下,鋼絲繩的表面不斷磨損。磨損是鋼絲繩常見的損傷方式,般分為外部磨損、變形磨損和內(nèi)部磨損三種情況:磨損鋼絲的典型斷面形狀,即外部均勻磨損、變形磨損和內(nèi)部磨損。
(1)外部磨損鋼絲繩在使用過程中其外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等物體表面接觸而引起的磨損屬于外部磨損。在外部磨損后鋼絲繩直徑將變細(xì),外周表面的細(xì)鋼絲被磨平。鋼絲繩的外部磨損使承受載荷的鋼絲截面積減小,鋼絲繩的破斷載荷也相應(yīng)降低。通過試驗(yàn)得到單周磨損較周磨損更惡劣,所以應(yīng)盡可能使單周磨損的鋼絲改為周均勻磨損。
(2)變形磨損由于振動(dòng)、碰撞造成的鋼絲繩表面撞損,叫做變形磨損。這是種局部磨損現(xiàn)象,如卷筒表面的鋼絲繩受到其他物體的撞擊,起重機(jī)起升鋼絲繩相互打纏,或者由于滑輪與卷筒中心偏斜而產(chǎn)生的咬繩現(xiàn)象,都會使鋼絲繩產(chǎn)生變形磨損。如把磨損后的表面細(xì)鋼絲剖開,變形磨損和外部磨損因局部擠壓而變形,其鋼絲橫斷面在擠壓處向兩旁伸展成翅形。從外表看,鋼絲寬度擴(kuò)展,雖然鋼絲繩截面積減小不多,但局部擠壓處的鋼絲表面材質(zhì)硬化了,易斷絲。
(3)內(nèi)部磨損在使用過程中,鋼絲繩經(jīng)過卷筒或滑輪時(shí)所承受的部負(fù)荷壓在鋼絲繩的側(cè),各根細(xì)鋼絲的曲率半徑不可能完相同。同時(shí),由于鋼絲繩的彎曲,鋼絲繩內(nèi)部各根細(xì)鋼絲就會相互產(chǎn)生作用力并且產(chǎn)生滑移,這時(shí)股與股之間接觸應(yīng)力增大,使相鄰股間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕深凹。當(dāng)反復(fù)循環(huán)拉伸彎曲時(shí),在深凹處則產(chǎn)生應(yīng)力集中而被折斷,構(gòu)成了內(nèi)部磨損。通常細(xì)鋼絲表面的壓力與鋼絲繩的壓力成正比,在張力相同情況下,由于受壓面積不同,單位面積承受的壓力也不同。從表面受壓磨損來看,采用線接觸鋼絲繩比采用點(diǎn)接觸鋼絲繩有利,采用面接觸鋼絲繩比采用線接觸鋼絲繩更有利。此外,鋼絲繩的彎曲程度、運(yùn)動(dòng)速度,對鋼絲繩的內(nèi)部磨損均有影響。很明顯,選擇線接觸或者面接觸類型的鋼絲繩是減少內(nèi)部磨損的有途徑。
洛陽泰斯探傷技術(shù)有限公司系統(tǒng)研制完成TST鋼絲繩探傷系列產(chǎn)品三類約三十余種型號規(guī)格,保障各域生產(chǎn)安運(yùn)行的攜帶巡檢型、智能在線自動(dòng)監(jiān)測型、輸送帶自動(dòng)監(jiān)測型已經(jīng)成為體現(xiàn)中自主優(yōu)勢技術(shù)的創(chuàng)新品產(chǎn)品,在多域創(chuàng)造了多項(xiàng)創(chuàng)舉。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電梯、礦山、港口、石油、索道、電力、冶金、起重機(jī)械、船舶、工業(yè)、斜拉橋及軍事等域。
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